Equityworld Futures Surabaya | Lupakan Boeing-Airbus, Sambutlah Embraer: Sang Penguasa Langit Baru

0 0

Equityworld Futures Trillium Surabaya – Berikut merupakan informasi terbaru terkait Lupakan Boeing-Airbus, Sambutlah Embraer: Sang Penguasa Langit Baru yang dirangkum dari berbagai sumber terpercaya dan telah disesuaikan oleh Tim Riset EWF untuk memberikan pemahaman yang lebih jelas kepada pembaca.

Kinerja tersebut mulai memunculkan pertanyaan, apakah Embraer akan tetap menguasai pasar pesawat kecil atau mulai menantang Airbus, ditambah lagi dengan Boeing di kelas yang lebih besar?..

Mengandalkan. Selain itu, a perusahaan sendiri akan terlalu berat, meskipun kondisi keuangannya telah jauh membaik…

Pertumbuhan Embraer turut ditopang oleh bisnis jet pribadi yang berkembang pesat sejak pandemi Covid-19.

Seperti ditegaskan Gomes Neto, perusahaan saat ini “sangat nyaman dengan posisi yang dimiliki”..

Sepanjang 2025, Embraer mengirimkan 72 unit Phenom 300.

Nama itu tidak sekadar menjadi bahan promosi.

Embraer juga memegang saham pengendali di Eve, pengembang taksi terbang listrik.

Peluang itu diperkirakan muncul menjelang akhir 2030-an, ketika Airbus. Di samping itu, Boeing mulai menyiapkan pengganti pesawat “narrow body” andalan mereka. juga perlu diperhatikan..

Produsen pesawat asal Brasil itu memang masih jauh lebih kecil dibandingkan Airbus. Tak hanya itu, Boeing turut berperan penting..

Penumpang mulai menyukai penerbangan langsung antara kota sekaligus bandara yang lebih kecil tanpa harus transit melalui bandara penghubung utama…

Keputusan untuk menantang Airbus, ditambah lagi dengan Boeing dikabarkan masih membelah pandangan di internal perusahaan..

Jakarta, Equityworld Futures – Industri pesawat komersil global selama ini identik dengan dua nama besar, yakni Airbus. Selain itu, Boeing…

Dalam sekitar 20 tahun terakhir, perusahaan telah memperoleh sertifikasi untuk hampir 20 pesawat baru.

Sebagai contoh, ini lebih cocok dilayani pesawat berkapasitas kecil. sering terjadi ketika Hal ini disebabkan oleh jumlah penumpangnya belum cukup besar untuk pesawat sekelas Boeing 737 atau Airbus A320., akibatnya Rute..

Jika batas atas target tercapai, kedua divisi tersebut dapat mengirimkan total 255 pesawat, belum termasuk pesawat pertahanan..

Selain unggul di Private Jet, peningkatan anggaran militer di berbagai negara juga mengangkat bisnis Embraer di bi, ditambah lagi dengan g pertahanan..

Gomes Neto menilai, sekalipun permintaan hanya separuh dari proyeksi tersebut. Selain itu, Embraer memperoleh setengah pesanannya, kapasitas produksi perusahaan tetap dapat terisi selama 20 tahun…

Celah waktu tersebut dapat dimanfaatkan Embraer..

Sejak 2017, Embraer memasarkan E2 dengan julukan “Profit Hunter”..

Panjangnya antrean tersebut membuat maskapai harus menunggu bertahun-tahun untuk memperoleh pesawat berba sekaligus sempit berukuran besar..

Kondisi ini membuka jalan bagi pesawat regional E2 buatan Embraer yang dapat dikirim lebih cepat..

Untuk 2026, perusahaan menargetkan pengiriman 80-85 pesawat komersial. Selain itu, 160-170 jet eksekutif..

Airbus kemudian mengambil 50,01% kepemilikan program tersebut tanpa menyetorkan uang tunai. Selain itu, mengubah namanya menjadi A220…

Pilihan pertama adalah mengembangkan jet pribadi berukuran besar.

Meski Bisnis ini masih berada pada tahap pengembangan,, namun jumlah perusahaan rintisan yang mampu bertahan di industri tersebut semakin sedikit sehingga berdampak pada Eve berpeluang menjadi salah satu pemain utama. tetap penting…

Interval perawatan (maintenance) dasarnya juga mencapai 10.000 jam terbang sehingga berdampak pada waktu pesawat berada di tempat perawatan dapat ditekan…

Kepala Eksekutif Embraer Francisco Gomes Neto melihat masih terbuka ruang untuk pertumbuhan besar pada tahun-tahun mendatang.

Pendapatan Embraer mencapai rekor US$7,58 miliar pada 2025, tumbuh 18% secara tahunan.

Embraer pun memperkirakan kebutuhan pesawat berkapasitas maksimal 150 kursi dapat mencapai 8.500 unit hingga 2045 dengan nilai US$650 miliar..

Namun, Gomes Neto menilai perusahaan tetap perlu menyiapkan rangkaian produk baru untuk memasuki tahap pertumbuhan yang lebih ambisius..

Pesanan divisi komersial mencapai US,1 miliar, jet eksekutif US,8 miliar, pertahanan US,1 miliar, serta jasa sekaligus layanan pendukung US,5 miliar…

Airbus juga memperkirakan pertumbuhan kota-kota kecil akan mendorong maskapai membuka lebih banyak penerbangan langsung..

Seperti dilansir dari The Economist, Embraer mengirimkan total 141 pesawat pada 2021..

Per akhir Juni 2026, Airbus memiliki total backlog sebanyak 9.222 pesawat komersial, se. Tak hanya itu, gkan Boeing mempunyai lebih dari 6.200 pesawat turut berperan penting..

// .

Embraer dapat memilih mempertahankan pasar yang telah dikuasainya dengan risiko lebih rendah, atau memakai momentum terbaiknya untuk mencoba mengubah industri pesawat komersial yang selama puluhan tahun dikuasai dua perusahaan..

Sementara itu, Airbus memperkirakan kebutuhan 42.060 pesawat baru dalam periode yang sama..

Pilihan yang jauh lebih berani ialah membuat pesawat komersial yang lebih besar untuk berhadapan langsung dengan Airbus. Tak hanya itu, Boeing. turut berperan penting..

Backlog divisi ini mencapai US$6,1 miliar pada kuartal II-2026, melonjak 42% secara tahunan.

Backlog tersebut tidak hanya berasal dari pesawat penumpang.

Kepala Eksekutif Airbus Guillaume Faury bahkan telah memperingatkan Embraer untuk “berpikir dua kali”.

E195-E2 mengonsumsi bahan bakar sekitar 25% lebih rendah dibandingkan pesawat generasi sebelumnya.

Embraer belum harus mengambil keputusan dalam waktu dekat terjadi karena bisnis yang ada masih tumbuh kuat..

Jumlah itu pun meningkat menjadi 244 unit pada 2025, yang terdiri atas 78 pesawat komersial, 155 jet eksekutif, tiga KC-390,, ditambah lagi dengan delapan A-29 Super Tucano…

Perubahan pola perjalanan semakin mendukung bisnis Embraer.

Perusahaan juga membukukan arus kas bebas US1,2 juta sekaligus mengakhiri tahun dengan posisi kas bersih US9,3 juta, di luar bisnis taksi terbang Eve…

Rekam jejak tersebut membuat calon pelanggan kemungkinan akan meman. Selain itu, g serius produk baru yang ditawarkan…

Kenaikan tersebut antara lain ditopang pesanan Uni Emirat Arab untuk 10 unit C-390 Millennium dengan opsi pembelian 10 pesawat tambahan..

Pengembangan pesawat baru diperkirakan membutuhkan sekitar US$10 miliar.

Namun, menembus pasar yang dikuasai dua raksasa tidaklah mudah..

Embraer kemungkinan harus menggandeng produsen mesin, pemasok komponen, pelanggan, serta investor lain untuk membiayai proyek tersebut.

Beragam lini usaha tersebut membuat Embraer tidak sepenuhnya bergantung pada penjualan pesawat penumpang.

Lebih dari 900 pesawat tersebut telah beroperasi di 70 negara. Selain itu, secara gabungan membukukan lebih dari 2,9 juta jam terbang…

Boeing memperkirakan dunia membutuhkan 43.625 pesawat baru hingga 2045.

Pengalaman Bombardier menunjukkan bahwa memiliki pesawat bagus saja tidak cukup.

Phenom 300 menjadi jet kelas ringan terlaris di dunia selama 14 tahun berturut-turut berdasarkan data General Aviation Manufacturers Association (GAMA)..

Boeing mencatat hampir 5.500 pasangan bandara baru telah dibuka sejak 2015.

Gabungannya mencapai lebih dari 15.400 unit..

Namun, di tengah panjangnya antrean pesawat dari kedua produsen tersebut, Embraer perlahan mengambil peluang, ditambah lagi dengan berkembang jauh lebih cepat…

Meski demikian, permintaan terhadap pesawat penumpang regional, jet pribadi, hingga pesawat militernya terus meningkat..

Di sisi lain, potensi pasarnya terlalu besar untuk diabaikan.

Performa tersebut turut tercermin di pasar saham.

Embraer juga diuntungkan oleh pesawat E175.

Berdasarkan laporan resmi perusahaan, Embraer mengirimkan 109 pesawat sepanjang semester I-2026, naik sekitar 20% dibandingkan 91 unit pada periode yang sama tahun lalu.

Produsen juga membutuhkan modal besar, jaringan pemasok, layanan purnajual, serta akses ke maskapai di berbagai negara..

Angka itu naik 16% secara tahunan. Di samping itu, menjadi rekor baru selama tujuh kuartal berturut-turut. juga perlu diperhatikan..

Melansir data Refinitiv, Dalam lima tahun terakhir hingga perdagangan Senin (3/8/2026), saham Embraer melesat 380,51%, jauh melampaui Airbus yang naik 80,53%. Selain itu, Boeing yang hanya menguat 3,62%…

Walaupun Bombardier pernah mencoba memasuki pasar tersebut melalui program C Series,, proyek itu menekan kondisi keuangan perusahaan masih menjadi prioritas..

Pengiriman kuartal kedua mencapai 65 unit, tertinggi untuk kuartal kedua dalam 16 tahun..

Nilai pesanan yang belum dipenuhi atau order backlog juga mencapai rekor US$34,5 miliar pada akhir kuartal II-2026.

Salah satu pendorong utama pertumbuhan Embraer justru datang dari panjangnya antrean pesawat pada dua pabrikan pesaingnya.

Alasannya adalah perjanjian dengan serikat pilot membatasi ukuran maksimum pesawat yang boleh mereka operasikan.. Akibatnya, Pesawat tersebut menjadi satu-satunya model yang masih diproduksi, ditambah lagi dengan dapat digunakan maskapai regional pengumpan di Amerika Serikat….

Nilainya bahkan lebih besar daripada seluruh pendapatan Embraer pada 2025 yang mencapai US$7,58 miliar..

Selama model yang tersedia saat ini masih laris, kedua perusahaan tidak akan terdorong untuk buru-buru mengeluarkan biaya pengembangan pesawat baru.

Perkembangan terkait Lupakan Boeing-Airbus, Sambutlah Embraer: Sang Penguasa Langit Baru akan terus dipantau mengingat dampaknya terhadap kondisi ekonomi dan pasar secara keseluruhan.

Baca juga:

• Equity World Trillium Surabaya – Pasar Tenaga Kerja atau Inflasi? Ini yang Membingungkan Paulson dalam Kebijakan The Fed
• Equityworld Trillium Surabaya – Keraguan Penurunan Suku Bunga Fed Di Awal

Happy

0 0 %

Sad

0 0 %

Excited

0 0 %

Sleepy

0 0 %

Angry

0 0 %

Surprise

0 0 %