0
0
Equityworld Futures Trillium Surabaya – Berikut merupakan informasi terbaru terkait Perebutan Pelabuhan Global Kian Sengit, Dunia Khawatir Dominasi China yang dirangkum dari berbagai sumber terpercaya dan telah disesuaikan oleh Tim Riset EWF untuk memberikan pemahaman yang lebih jelas kepada pembaca.
Di sisi perangkat lunak, pemerintah China mengoperasikan LOGINK, sebuah platform manajemen logistik yang digunakan di setidaknya 24 negara. Tak hanya itu, 86 pelabuhan. turut berperan penting..
Perusahaan, misalnya Hapag-Lloyd, AP Moller-Maersk,. Tak hanya itu, CMA CGM memperluas jaringan mereka melalui akuisisi dan ekspansi pelabuhan. turut berperan penting…
Contohnya, Selat Hormuz dan Selat Malaka menjadi sangat strategis. turut berperan penting. dapat dilihat pada Ketergantungan ini membuat pelabuhan. Tak hanya itu, jalur sempit..
Ambisi setiap negara untuk menjadi “hub logistik” global juga tidak realistis.
Konflik di Panama Canal menjadi contoh nyata bagaimana pelabuhan berubah menjadi arena pertarungan geopolitik antara Amerika Serikat sekaligus China..
China kini menjadi pemain paling agresif dalam ekspansi pelabuhan global.
Namun, ekspor ke negara lain justru bisa turun hingga 19%..
Dalam jangka pendek, gangguan, misalnya kemacetan pelabuhan. Tak hanya itu, lonjakan tarif pengiriman masih akan terjadi turut berperan penting…
Mereka kini terdorong untuk memberikan layanan lebih baik dengan harga lebih kompetitif demi mempertahankan pelanggan..
Hal ini disebabkan oleh kekhawatiran atas keamanan data., akibatnya Amerika Serikat bahkan melarang penggunaan LOGINK pada 2023..
Sejak 2021, investasi non-China di sektor maritim mencapai sekitar US$140 miliar..
Dari Panama Canal hingga Asia Tenggara, pelabuhan menjadi arena baru perebutan pengaruh geopolitik..
Fenomena ini bukan hanya terjadi di Yunani.
Mengutip dari The Economist, PwC menyebutkan bahwa, total investasi infrastruktur pelabuhan diproyeksikan mencapai US$90 miliar per tahun pada 2035..
Perusahaan China memiliki atau berinvestasi di setidaknya 129 pelabuhan di luar negeri, dengan nilai investasi lebih dari US$80 miliar..
Jakarta, Equityworld Futures – Persaingan global dalam menguasai pelabuhan kian memanas.
Pertama, sekitar 80% perdagangan dunia berlangsung melalui jalur laut.
Walaupun Hal ini menunjukkan bahwa kontrol pelabuhan bukan sekadar infrastruktur,, alat untuk mengarahkan arus perdagangan. masih menjadi prioritas..
Namun, di balik gelombang investasi ini, tersimpan kekhawatiran besar terhadap dominasi China dalam rantai pasok global..
Artinya, konsumen global berpotensi menghadapi harga lebih tinggi sekaligus keterlambatan barang, meskipun kapasitas pelabuhan meningkat…
Port of Piraeus, Yunani merupakan salah satu pelabuhan tersibuk di Eropa.
Selain itu, tekanan politik bisa memaksa perusahaan pelayaran menggunakan rute tertentu yang tidak efisien secara ekonomi meningkatkan biaya logistik. Tak hanya itu, harga barang. turut berperan penting..
Meski terlihat strategis, lonjakan pembangunan pelabuhan menyimpan risiko besar.
Pada akhirnya, sebagian proyek bisa mengalami return yang rendah, bahkan merugikan pembayar pajak..
Grafik di atas menunjukkan biaya pembangunan pelabuhan yang terus meningkat, mencerminkan lonjakan investasi global di sektor logistik..
Terdapat beberapa alasan, pelabuhan dijadikan rebutan oleh negara-negara besar, yaitu:.
Namun di sisi lain, persaingan yang semakin ketat juga membawa dampak positif.
Pelabuhan ini menangani lebih dari 4 juta kontainer per tahun..
China melalui COSCO telah menjadi pemegang saham mayoritas.
Pelabuhan tidak lagi bisa berperilaku, misalnya monopoli. Tak hanya itu, menentukan tarif sesuka hati turut berperan penting…
Akuisisi aset pelabuhan oleh investor Barat memicu reaksi keras dari China, bahkan berdampak pada operasional kapal. Tak hanya itu, rantai pasok global. turut berperan penting..
Oleh sebab itu, Banyak proyek berpotensi tidak efisien.. menjadi konsekuensi dari Alasannya adalah duplikasi fasilitas sekaligus over kapasitas…
Kedua, krisis global mulai dari pandemi hingga konflik energi, menunjukkan betapa rentannya sistem perdagangan dunia.
Di sisi lain, NATO membangun pusat logistik di Port of Alexandroupolis..
Platform ini terhubung dengan CargoSmart milik COSCO, yang mampu melacak pergerakan sekitar 90% kapal kontainer di seluruh dunia.
Artinya, meski sebuah pelabuhan tidak dimiliki China, infrastruktur fisik. Di samping itu, digitalnya kemungkinan besar tetap berakar pada ekosistem China. juga perlu diperhatikan..
Negara Barat. Di samping itu, perusahaan global mulai merespons agresif juga perlu diperhatikan..
Negara-negara kini berupaya mengurangi ketergantungan pada titik-titik kritis tersebut, baik untuk alasan ekonomi maupun geopolitik..
Yang membuat posisi China semakin sulit ditandingi adalah dominasinya yang melampaui sekadar kepemilikan pelabuhan.
Di sisi perangkat keras, perusahaan China memproduksi lebih dari 70% crane bongkar muat peti kemas di seluruh dunia, serta 95% kontainer pengiriman yang digunakan dalam perdagangan global..
Namun, dominasi tersebut tidak dibiarkan tanpa perlawanan.
Contohnya, Selat Malaka, Selat Hormuz,. Di samping itu, Terusan Suez, yang menjadi jalur vital perdagangan dunia. juga perlu diperhatikan. dapat dilihat pada Banyak dari pelabuhan tersebut berada di titik strategis..
Amerika Serikat mendukung pengembangan pelabuhan di Elefsina, sementara investor Rusia, ditambah lagi dengan China masuk ke Port of Thessaloniki..
Dilansir dari The Economist, dari Eropa hingga Asia, negara-negara besar berlomba memperluas pengaruh di jalur perdagangan laut..
Menurut MERICS, sebuah lembaga think-tank di Berlin, kehadiran operator China di pelabuhan dapat meningkatkan perdagangan dengan China lebih dari 20%.
Perkembangan terkait Perebutan Pelabuhan Global Kian Sengit, Dunia Khawatir Dominasi China akan terus dipantau mengingat dampaknya terhadap kondisi ekonomi dan pasar secara keseluruhan.
Artikel ini disusun oleh Tim Riset Equityworld Futures Surabaya berdasarkan analisis data pasar dan pemberitaan terbuka di media sosial serta portal berita global.
Peringatan Risiko: Konten ini disediakan hanya untuk tujuan informasi dan menambah wawasan, bukan merupakan rekomendasi investasi. Trading futures dan instrumen keuangan lainnya mengandung risiko tinggi yang dapat mengakibatkan kerugian sebagian atau seluruh modal Anda. Pastikan Anda memahami sepenuhnya risiko yang ada dan selalu melakukan riset mandiri sebelum mengambil keputusan investasi.
Kunjungi website kami untuk informasi lebih lanjut:
Berita Terkini Equity World Futures |
Equityworld Futures Official
Baca juga:
- Trump Perang, Xi Jinping Berhitung: Diam-Diam China Kuasai Permainan | Equityworld Futures
- Airlangga Minta Perbankan Jelaskan soal Rating Moody’s
